Raffaello Raffaelli  - Descrizione geografica storica economica della Garfagnana - Lucca, 1879

fiume. Costò 75,000 lire, compreso l'annesso tronco di strada, che mena alla Porta Santa Lucia. Gli altri due ponti sulla Turrite, denominati Ponte della Madonna, per essere in vicinanza di quella chiesa, e Ponte Nuovo, furono costruiti, uno da Borso d'Este nel 1453, l'altro dalla Principessa Elisa nel 1810, quando per la prima volta si tentò di aprire una strada rotabile lungo il Serchio tra Lucca e la Garfagnana; ma la caduta de' Napoleonidi e il ritorno degli Estensi ne impedirono il desiderato compimento. Soltanto nel 1856, mentre io mi trovavo a Modena come Consultore dirigente l'Amministrazione di Acque e Strade al Ministero dell'Interno, esposi al Duca tutte le ragioni che rendevano necessario il congiungimento della strada lungo il Serchio colla Nazionale terminata dal Governo Lucchese fino a Gallicano. Francesco V fece buon viso alle mie proposte, e con decreto de' 9 luglio 1856 le approvò compiutamente(1). Il ministero senza mettere tempo in mezzo poneva all'incanto l'appalto generale delle opere da farsi; ed io mi recai a Castelnuovo il 19 agosto a porre la prima pietra della nuova strada. Il paese fu oltremodo contento, vedendo aprirsi dinanzi un avvenire lusinghiero, al suo commercio, e dimostrò (1) Ecco il testo del Decreto: « AL MINISTERO DELL'INTERNO » « Esaminato il progetto e perizia della grande correzione della strada fra il Brolio e Castelnuovo di Garfagnana, la quale eviterebbe interamente il Monte Perpoli, seguendo invece costantemente il Serchio sulla sua riva destra, e così evitando una salita di circa 250 metri di montata e poco meno di discesa verso Castelnuovo. « Visto il voto favorevole del Nostro Ministro dell'interno, espresso nel Rapporto 19 giugno N. 4232. « Visto che la spesa viene notabilmente diminuita, in grazia dell'esistenza di diversi tronchi della incominciata strada detta di Piezza, di cui si approfitterebbe. « Viste le circostanze economiche della montuosa e povera Provincia della Garfagnana, per le quali ogni diminuzione del prezzo di trasporto dei grani, di cui abbisogna, mediante strade le più piane possibili è di vero e stabile benefizio. « Visto esser preferibile, sotto ogni rapporto, nei lavori che non sono di assoluta urgenza di dividere la spesa in più anni e di non spostare con un lavoro istantaneo troppa gente dalle proprie occupazioni, nè di avvezzare la popolazione ad avere esclusivamente lavori del Governo. « Visto finalmente trattarsi di correzione ad una strada ora erariale e quindi dovendo stare a carico dello Stato. « Tutto ciò visto e considerato, si decreta: « 1. La correzione della strada fra Castelnuovo di Garfagnana ed il Brolio, evitando interamente il Monte Perpoli, viene fissata in massima, e sarà da farsi a carico dello Stato.

Raffaelli - Castelnuovo Garfagnana - pag.17                  (continua)           (torna inizio)